在導(dǎo)軌的加工過程中，為了滿足導(dǎo)軌耐磨性、耐腐蝕性、美觀性等要求，我們常常會對導(dǎo)軌進行表面處理。其中比較常用的方法有以下幾種：
1.不處理加工，我們導(dǎo)軌通常都是研磨過后的，導(dǎo)軌表面的毛刺，平滑度都修平了，在普通的環(huán)境下，我們是不需要對導(dǎo)軌進行表面處理的，出廠使用就好了。

2.發(fā)黑處理，在一些潮濕的環(huán)境下，有的客戶可能會要求導(dǎo)軌進行發(fā)黑處理，發(fā)黑處理可以有效的防止導(dǎo)軌生銹，但也不能完全防止，他只能防止導(dǎo)軌生銹的進程。

3.鍍鉻、鍍鎳處理，在一些環(huán)境比較惡劣的情況，也可以選擇鍍鉻、鍍鎳來處理一下，但是鍍鉻、鍍鎳的降大大的增加客戶成本，并且由于滾輪形式的導(dǎo)軌，一直在摩擦，由于鍍鉻、鍍鎳只是表面涂層，會磨掉，磨掉之后的地方還是會生銹的。

以上就是我們介紹導(dǎo)軌幾種的表面處理方式，表面處理都是有一點缺點的，如果想做到完全耐腐蝕，防銹的話還是選擇不銹鋼的材質(zhì)，但是不銹鋼的材質(zhì)可能會硬度不夠。具體選擇哪個材料，要根據(jù)自己的工廠選擇最優(yōu)的產(chǎn)品。

 導(dǎo)軌滑塊鋼珠和滾道表面疲勞破壞是什么造成的，具體有哪些原 因？

       1、滑塊鋼珠和滾道表面疲勞破壞疲勞點是金屬材料在受到循 環(huán)應(yīng)力時的常 見失效模式，導(dǎo)軌產(chǎn)品這種失效往往出現(xiàn)在導(dǎo)軌的滾道面、滑塊的內(nèi)滾道面以及滾動體表面。其中滾動體和滑塊內(nèi)滾道受 力比較集中，所以往往先于導(dǎo)軌滾道面出現(xiàn)疲勞破壞。

       2、出現(xiàn)表面疲勞點蝕的原因，首先是滾動體或滾道面某 局部受到集中應(yīng)力作用，當(dāng)導(dǎo)軌滑塊往復(fù)運動時，在該應(yīng)力點將出現(xiàn)交 變載荷的作用，持受到漸變集中應(yīng)力作用，該點將產(chǎn)生疲勞磨損 或裂紋。由于導(dǎo)軌內(nèi)部的晶體組織存在各向異性和非均質(zhì)性，再加 上各晶粒之間位相不同以及位錯現(xiàn)象，在應(yīng)力集中及交變載荷 共同作用時，產(chǎn)生的微小裂紋，就會沿著晶面逐漸向其他部位擴散。當(dāng)裂紋累積到一定程度后，在零部件表面產(chǎn)生點蝕或剝落現(xiàn)象。

      3、由于滾珠與滾道之間是點接觸，故在正常工作下會形成應(yīng)力 集中和交變載荷;另外，在導(dǎo)軌滑塊滑塊工作時，由于密封不好，導(dǎo)致外界顆粒雜質(zhì)進入滑塊內(nèi)部，或由于滾動體滾道磨損剝落 的金屬屑未能及時排出，會在滾動體滾道接觸面上形成凹槽，從而加劇了滾道表面的疲勞磨損。

硬軌實際上是鑄鐵或鋼，淬火、磨削后加工的導(dǎo)軌，機床和導(dǎo)軌不是一體生產(chǎn)的。

硬軌實際上是鑄鐵或鋼在淬火和磨削后加工的導(dǎo)軌，而機床和導(dǎo)軌并不是一體生產(chǎn)的。但為了最終通過加工，固定在機床上。線軌是由滾珠軸承加工而成的導(dǎo)軌。其優(yōu)點是速度快，但不能接受外部壓力的嚴(yán)重損傷。因此，加工中心正在糾結(jié)是選擇線軌還是硬軌。事實上，有一個好的選擇，主要取決于以下幾點：

1. 區(qū)分兩者的優(yōu)點

線軌：運行速度快，精度高。這是軌道最明顯的優(yōu)點，事實上，軌道不僅如此，而且使用壽命相對較長，當(dāng)然，當(dāng)使用注意事項做得好時，其壽命可以更長。維護，基本上成本不高。

硬軌：如果是粗加工機床，一般會選擇。而且是硬軌，承載能力更好。由于與機床的接觸面積較大，機床在運行過程中會更加穩(wěn)定。因此，更適合虛擬機床等振動要求較高的機床，如磨床。

2. 區(qū)分兩者的缺點

線軌：承載能力低，穩(wěn)定性相對不如硬軌。

硬軌：裝配難度大，使用壽命短。

因此，在具體情況下，如果加工中心選擇，是選擇軌道還是硬軌主要取決于加工對象和所需的加工方法。兩者各有優(yōu)缺點。關(guān)鍵是看具體情況下的需求。